Istnieją dwa rodzajeNotujący pierścieńUszkodzenie, jedno to uszkodzenie wyścigowe, a drugi to złamany ząb. Szkody w trasie stanowią ponad 98%, więc jakość bieżni jest kluczowym czynnikiem wpływającym na życieNotujący pierścień. Wśród nich twardość na bieżni, zahartowana głębokość warstwy, promień krzywizny Raceway i kąt kontaktu to cztery najważniejsze czynniki, które wpływają na jakość bieżni.

1. Twardość bieżni

Gasza twardośćNotujący pierścieńRaceway ma większy wpływ na jego znamionowe obciążenie statyczne. Jeśli znamionowe obciążenie statyczne wynosi 1 przy 55HRC, odpowiadająca zależność między znamionowym obciążeniem statycznym łożyska a twardością wyścigu jest następująca ：

.łożysko zbitneod xzwdłożysko zbitneHardness Company Raceway to 55HRC ~ 62HRC.

 2.Głębokość utwardzonej warstwy bieliczki

Niezbędna głębokość warstwy stwardniałej jest gwarancją, żeNotujący pierścieńRaceway nie rozprasza. Kiedyłożysko zbitneNależy obciążenie zewnętrzne, stalową kulkę i zmianę bieżni ze styku punktowego na kontakt powierzchni, a powierzchnia styku jest powierzchnią eliptyczną. Oprócz naprężenia ściskającego, trasa jest również poddawana naprężeniom ścinającym, a maksymalne naprężenie ścinające występuje na głębokości 0,47a (główna półkwia elipsy kontaktowej) pod powierzchnią, jest to również powód, dla którego głębokość warstwy utwardzonej jest określona w standardzie zgodnie ze średnicą stalowej piłki zamiast średnicy średnicy o średnice o średnice o średnice o średnicyNotujący pierścień, a minimalna gwarantowana wartość jest podana w standardzie. Znamione obciążenie statyczne C łożyska jest proporcjonalne do głębokości utwardzonej warstwy H0.908. Jeśli głębokość warstwy hartowanej wymagana do wynosu 4 mm jest zatrzymana tylko do 2,5 mm, obciążenie statyczne łożyska zostanie zmniejszone z 1 do 0,65, prawdopodobieństwo uszkodzeniałożysko zbitneZ powodu obierania zmęczenia zostanie znacznie zwiększone.

Na przykładłożysko zbitneGłębokość warstwy bieliczki 013.35.1250 Raceway wynosi ≥ 3,5 mm.

 3.Promień krzywizny wyścigu

Promień krzywizny bielicy odnosi się do promienia krzywizny w porze pionowej. Stosunek promienia bieżni do promienia stalowej kulki znacząco wpływa również na znamionowe obciążenie statyczne i zmęczenieNotujący pierścień. Gdy t = 1,04, znamionowe obciążenie statyczne i żywotność zmęczeniowa wynosi 1, a odpowiedni związek między znamionowym obciążeniem statycznym a żywotnością zmęczeniową wNotujący pierścieńi t jest następujące.

Z powyższej tabeli widać, że im większy stosunek promienia, tym niższe znamionowe obciążenie statyczne i krótszy okres usług.

4. Kąt kontaktu Raseway

Kąt kontaktu odnosi się do kąta między linią łączącą punkt kontaktowy stalowej kulki na wyścigu i środkiem stalowej kulki i odcinka promieniowego (płaszczyzny poziomej)łożysko zbitne. Znamionowe obciążenie statyczne C ofNotujący pierścieńjest liniowo proporcjonalny do Sinα, a pierwotny kąt kontaktu wynosi ogólnie 45 °. Kiedyłożysko zbitneMa lukę, rzeczywisty kąt kontaktu jest większy niż oryginalny kąt kontaktu. Im większa szczelina, tym większy faktyczny kąt kontaktu. W zakresie szczeliny określonej według standardu na ogół wzrośnie o 2 ° ~ 10 °, to znaczy rzeczywisty kąt kontaktu osiągnie 47 ° ~ 55 °, co jest korzystną zmianą dla pojemności łożyska. Ale jeśli oryginalny kąt kontaktu i szczelina są duże, rzeczywisty kąt kontaktu przekroczy 60 °. W miarę noszenia bieżni luka jeszcze bardziej wzrośnie, a faktyczny kąt kontaktu również wzrośnie. W tej chwili elipsa kontaktowa może przekroczyć krawędź bieżni. , Faktyczna siła bieliczki będzie wyższa niż teoretyczne obliczone naprężenie, które spowoduje upadek krawędzi bieżni iłożysko zbitnezawiedzie.

Na przykład oryginalny kąt kontaktułożysko zbitne013.40.1250 to 45 °.

Dziękujemy za przejrzenie tego artykułu, jeśli masz jakieś pytaniełożysko pierścienia z obrotem, po prostu skontaktuj się z nami!