Wieniec obrotowy to platforma obrotowa, która podtrzymuje silnik główny i może przenosić siłę i moment obrotowy.Jest często stosowany w żurawiach, koparkach i wykorzystuje łożyska obrotowe do przenoszenia siły osiowej i momentów wywracających, podczas gdy łożyska obrotowe stosowane w zagęszczaczach przenoszą głównie bardzo duże momenty obrotowe.Istnieje wiele rodzajów konstrukcji nośnych obrotu, takich jak pojedyncza siatkówka, wałek poprzeczny, podwójna siatkówka i kolumna trzyrzędowa.Pierścień obrotowy składa się głównie z elementów tocznych, pierścienia wewnętrznego i pierścienia zewnętrznego.Pierścień wewnętrzny i pierścień zewnętrzny są odpowiednio przymocowane do dolnego korpusu skrzyni i piasty koła ślimakowego za pomocą śrub o dużej wytrzymałości.Śruby mocujące muszą spełniać normy GB3098.1 i GB5782 i nie mogą być niższe niż śruby o wysokiej wytrzymałości klasy 8.8.Używaj płaskich podkładek lub nakrętek z obustronnymi luźnymi miejscami i hartowanych, aby zapobiec poluzowaniu.Śruby montażowe muszą zapewniać pewną siłę wstępnego dokręcenia, która powinna wynosić 0,65-0,7-krotność granicy plastyczności śrub.Wymagania dotyczące zespołu łożyska obrotowego: sprawdzić napięcie wstępne śruby po 100 godzinach pracy urządzenia, a następnie sprawdzać raz na 400 godzin pracy.Ze względu na ograniczenia strukturalne i warunki panujące na miejscu (zagęszczacz zazwyczaj nie jest wyłączany po normalnej produkcji).Na gwint montażowy wieńca obrotowego nakładamy klej anaerobowy, aby zapobiec poluzowaniu.Eliminuje to konieczność wielokrotnego demontażu skrzyni w celu sprawdzenia naprężenia łożyska obrotowego.Korpus skrzyni smarowany jest rzadkim olejem, który smaruje przekładnie i wieniec obrotowy.Łożyska obrotowe dzielą się również na typy z zębami i bez zębów, a łożyska zębate są dalej podzielone na typy z zębami wewnętrznymi i zewnętrznymi.W zależności od potrzeb można wybierać różne typy i modele.

Zagęszczacz z napędem centralnym z łożyskiem zębatym obrotowym:

Ulepszony układ napędowy zagęszczacza eliminuje dolny wspornik, miedzianą tuleję, samodzielnie wykonane łożysko oporowe i górne łożysko oporowe oraz przekładnię ślimakową ze starej konstrukcji.Udoskonalony zagęszczacz z napędem centralnym charakteryzuje się bardzo prostą budową i wyjątkowo niezawodną pracą.

Cechy konstrukcyjne nowego zagęszczacza:

(1) Ponieważ łożysko obrotowe jest już produkcją specjalistyczną, jakość jest dobra, a cena niska, nie ma potrzeby wykonywania specjalnych łożysk.Wybór zagęszczacza może zmniejszyć wielkość przetwarzania, przyspieszyć cykl produkcyjny produktu i obniżyć koszty.

(2) Wieniec obrotowy działa niezawodnie i jest smarowany rzadkim olejem.Wypadkowość podczas pracy zagęszczacza jest znacznie zmniejszona.Znacząco zmniejsza również koszty konserwacji podczas użytkowania sprzętu (praktyka wykazała, że ​​żywotność łożyska obrotowego w normalnych warunkach może sięgać ponad dziesięciu lat).

(3) Ze względu na pełną specyfikację zębatego łożyska obrotowego może ono w pełni zaspokoić potrzeby zagęszczaczy z napędem centralnym i zagęszczaczy ze studnią środkową poniżej 85 metrów.Moment przeniesienia napędu wysokowydajnych zagęszczaczy można zwiększać w nieskończoność, co może zaspokoić potrzeby różnych procesów.

Zastosowanie łożyska obrotowego do zagęszczacza ma następujące zalety:

(1) Konstrukcja jest prosta, zwarta, lekka i tania.

(2) Łożysko obrotowe zostało serializowane, aby ułatwić serializację produktów.

(3) Zmieniają się konwencjonalne, tradycyjne koncepcje projektowe, poprawia się wydajność mechaniczna, skrzynia biegów jest bardziej niezawodna i zmniejsza się wskaźnik wypadkowości.