Napęd typu przekładni jest często określany jako napęd z zębami z zębami. Zasada transmisji jest urządzeniem redukcyjnym, które napędza koła zębatego podkładu obrotowego do obrócenia przez zębnik. Łatwo jest wyciągnąć wniosek z zasady transmisji. Napęd na proste zębatek nie może być samozukujący się. Jeśli chcesz osiągnąć dokładne zatrzymanie, musisz użyć urządzenia hamulcowego, aby go zablokować.
 
Poniżej znajduje się pięć metod blokowania napędu obrotowego z zębami prostymi:
 
1. Napęd z zębami prostym napędzanym silnikiem serwoterskim, pod warunkiem małej bezwładności, blokowanie biegów ostrogi jest zwykle osiągane przez quasi-stop silnika serwoterkowego. Siła blokująca silnika serwomechanizmu jest napędzana przez reduktor planetarnego i napędu z zębami. Współczynnik redukcji jest powiększany i ostatecznie odzwierciedlony na gramocie. Ostateczna siła blokująca na gramocie jest nadal bardzo duża, co jest bardzo odpowiednie do warunków pracy z małą bezwładnością.
 
Napęd obrotowy z zębami prostymi za pomocą silnika hydraulicznego. W użyciu silnik hydrauliczny może zostać hamowany, aby osiągnąć blokowanie napędu z zębami prostymi. Zwykle istnieją 3 hydrauliczne metody hamowania motorycznego:

Hamowanie z akumulatorem: Zainstaluj akumulatory w pobliżu wlotu olejowego i wylotu silnika hydraulicznego, aby osiągnąć dwukierunkowe hamowanie na silniku hydraulicznym.

 
Hamowanie z normalnie zamkniętym hamulcem: Gdy olej hydrauliczny w cylindrze hamulcowym traci ciśnienie, hamulec natychmiast działa, aby osiągnąć hamowanie.
 
3. Użyj napędu obrotowego z zębami prostym silnika zwalniającego hamulca, a hamulec tarczowy silnika hamulcowego jest instalowany na pokrywie końcowej końca silnika. Gdy silnik hamulca jest podłączony do źródła zasilania, elektromagnet przyciąga twornik, twornik hamulca jest oddzielony od tarczy hamulcowej, a silnik obraca się. Gdy silnik hamulca traci energię, elektromagnet nie może przyciągnąć twornika, a twornik hamulca kontaktuje się z tarczą hamulcową, a silnik natychmiast przestaje się obracać. Cel blokady napędu obrotowego z zębami jest realizowany dzięki charakterystyce hamowania silnika hamulca.
 
4. Projektuj otwory na obracającą się płomienie na napędu obrotowym prostym zębami. W przypadku napędu z zębami prostym, który należy zablokować w ustalonej pozycji, możemy zaprojektować otwór na obracającą się płaszcz podczas projektowania i zaprojektować go na ramie pneumatycznym lub hydraulicznym mechanizmu śruby, gdy napęd prosty obraca się, mechanizm śruby wyciąga szpilkę, a napęd prosty zębów może swobodnie obracać się; Osiągając stałą pozycję, którą należy zatrzymać, mechanizm śruby wkłada szpilkę do otworu śruby, a prosty ząb napędza obrotowy rękaw Pierścień jest przymocowany do ramy i nie można go obrócić.
 
5. Niezależne sprzęt hamujący na napędu ostrogi. W przypadku przypadków aplikacji, które wymagają częstej hamowania i dużej siły hamowania, powyższa metoda hamowania nie może już spełniać wymagań użytkowania. Duża siła hamowania spowoduje przekładnie, reduktory i silniki. Niepowodzenie połączenia między nimi spowoduje przedwczesne uszkodzenie reduktora. W tym celu zaprojektowana jest napęd prosty z niezależnym sprzętem hamulcowym, a oddzielne urządzenie hamulcowe jest przeznaczone do odpowiedzialności za hamowanie napędu prostego w celu uzyskania niezależnego hamowania, uniknięcia awarii połączenia przesyłowego i uniknięcia uszkodzenia reduktora lub silnika.