W koparkach hydraulicznych zazwyczaj stosuje się jednorzędowe, 4-punktowe łożyska obrotowe z zębami kulkowymi.Podczas pracy koparki łożysko obrotowe przenosi złożone obciążenia, takie jak siła osiowa, siła promieniowa i moment wywracający, dlatego bardzo ważna jest jego rozsądna konserwacja.Konserwacja wieńca obrotowego obejmuje głównie smarowanie i czyszczenie bieżni oraz wewnętrznego pierścienia zębatego, konserwację wewnętrznych i zewnętrznych uszczelek olejowych oraz konserwację śrub mocujących.Teraz omówię siedem aspektów.
1. Smarowanie bieżni
Elementy toczne i bieżnie wieńca obrotowego łatwo ulegają uszkodzeniom i awariom, a wskaźnik awaryjności jest stosunkowo wysoki.Podczas użytkowania koparki dodanie smaru do bieżni może zmniejszyć tarcie i zużycie elementów tocznych, bieżni i elementu dystansowego.Wnęka bieżni ma wąską przestrzeń i dużą odporność na wypełnianie smarem, dlatego do ręcznego napełniania wymagane są ręczne smarownice.
Podczas napełniania wgłębienia bieżni smarem należy unikać złych metod napełniania, takich jak „tankowanie w stanie statycznym” i „tankowanie jednopunktowe”.Dzieje się tak, ponieważ wyżej wymienione złe metody napełniania spowodują częściowy wyciek oleju z pierścienia obrotowego, a nawet trwałe uszczelnienia olejowe pierścienia obrotowego.Uszkodzenia seksualne skutkujące utratą smaru, przedostaniem się zanieczyszczeń i przyspieszonym zużyciem bieżni.Należy uważać, aby nie mieszać różnych rodzajów smaru, aby uniknąć przedwczesnej awarii.
Podczas wymiany mocno zniszczonego smaru w bieżni wieńca obrotowego, podczas napełniania należy powoli i równomiernie obracać pierścień obrotowy, tak aby smar równomiernie wypełnił bieżnię.Procesu tego nie można przyspieszyć, trzeba go przeprowadzać krok po kroku, aby dokończyć metabolizm tłuszczu.
 
2. Konserwacja obszaru zazębienia przekładni
Otwórz metalową pokrywę na podstawie platformy obrotowej, aby sprawdzić smarowanie i zużycie wieńca zębatego oraz zębnika reduktora silnika obrotu.Pod metalową osłonę należy umieścić podkładkę gumową i przykręcić śrubami.Jeśli śruby zostaną poluzowane lub gumowa uszczelka ulegnie uszkodzeniu, woda przedostanie się z metalowej pokrywy do wnęki smarowniczej (miski zbiorczej oleju) obrotowego koła koronowego, powodując przedwczesne zużycie smaru i zmniejszoną skuteczność smarowania, co skutkuje zwiększonym zużyciem przekładni i korozją.
 

Konserwacja wewnętrznych i zewnętrznych uszczelek olejowych
Podczas użytkowania koparki należy sprawdzić, czy wewnętrzne i zewnętrzne uszczelnienia olejowe wieńca obrotu są nienaruszone.Jeśli są uszkodzone, należy je naprawić lub wymienić na czas.Jeżeli pierścień uszczelniający reduktora silnika obrotowego zostanie uszkodzony, spowoduje to wyciek wewnętrznego oleju przekładniowego reduktora do wnęki smarowej koła koronowego.Podczas zazębiania się koła zębatego wieńcowego obrotu i koła zębatego reduktora silnika obrotowego, smar i olej przekładniowy będą się mieszać, a temperatura Gdy wzrośnie, smar stanie się cieńszy, a rozrzedzony smar zostanie wypchnięty do góry końcową powierzchnię wewnętrznego pierścienia zębatego i przedostają się do bieżni poprzez wewnętrzny pierścień uszczelniający, powodując wyciek oleju i kapanie z zewnętrznego uszczelnienia olejowego, czego skutkiem są elementy toczne, bieżnie i zewnętrzne uszczelnienie olejowe, które przyspieszają uszkodzenia.
Niektórzy operatorzy uważają, że cykl smarowania wieńca obrotowego jest taki sam jak wysięgnika i ramienia i konieczne jest codzienne dodawanie smaru.W rzeczywistości jest to niewłaściwe.Dzieje się tak dlatego, że zbyt częste uzupełnianie smaru spowoduje jego zbyt dużą ilość w bieżni, co spowoduje przepełnienie smaru na wewnętrznych i zewnętrznych uszczelkach olejowych.Jednocześnie do bieżni wieńca obrotowego dostaną się zanieczyszczenia, przyspieszając zużycie elementów tocznych i bieżni.
4. Konserwacja śrub mocujących
Jeśli 10% śrub wieńca obrotowego będzie poluzowanych, pozostałe śruby otrzymają większą siłę pod działaniem obciążeń rozciągających i ściskających.Luźne śruby będą generować osiowe obciążenia udarowe, co spowoduje zwiększone luzy i więcej luźnych śrub, co spowoduje pęknięcia śrub, a nawet wypadki i śmierć.Dlatego po pierwszych 100 i 504 godzinach pracy wieńca należy sprawdzić moment dokręcania śruby.Następnie moment dokręcania wstępnego należy sprawdzać co 1000 godzin pracy, aby upewnić się, że śruby mają wystarczającą siłę dokręcania wstępnego.
Po wielokrotnym użyciu śruby jej wytrzymałość na rozciąganie ulegnie zmniejszeniu.Chociaż moment obrotowy podczas ponownego montażu osiąga określoną wartość, siła wstępnego dokręcania śruby po dokręceniu również zostanie zmniejszona.Dlatego przy ponownym dokręcaniu śrub moment obrotowy powinien być o 30-50 N·m większy od podanej wartości.Kolejność dokręcania śrub łożyska obrotowego należy dokręcać wielokrotnie w kierunku symetrycznym o 180°.Podczas ostatniego dokręcania wszystkie śruby powinny mieć tę samą siłę dokręcania wstępnego.
 
5. Regulacja luzu przekładni
Podczas regulacji luzu przekładni należy zwrócić uwagę, czy śruby łączące reduktora silnika obrotu z platformą obrotową są luźne, aby uniknąć zbyt dużego lub zbyt małego odstępu zazębienia przekładni.Dzieje się tak dlatego, że jeśli luz jest zbyt duży, będzie to powodować większy wpływ na koła zębate podczas uruchamiania i zatrzymywania koparki, a także będzie podatna na nietypowy hałas;jeśli luz jest zbyt mały, spowoduje to zablokowanie wieńca obrotowego i zębnika reduktora silnika obrotu, a nawet uszkodzenie zębów.
Podczas regulacji należy zwrócić uwagę, czy sworzeń pozycjonujący pomiędzy silnikiem obrotu a platformą obrotu nie jest poluzowany.Trzpień pozycjonujący i otwór na kołek należą do pasowania wciskowego.Trzpień pozycjonujący nie tylko pełni rolę w pozycjonowaniu, ale także zwiększa siłę dokręcenia śruby reduktora silnika obrotowego i zmniejsza możliwość poluzowania reduktora silnika obrotowego.
Zatkana konserwacja
Poluzowanie kołka pozycjonującego stałej blokady spowoduje przemieszczenie blokady, powodując zmianę bieżni w części blokującej.Gdy element toczny się poruszy, zderzy się z blokadą i zacznie wydawać nietypowy dźwięk.Podczas użytkowania koparki operator powinien zwrócić uwagę na oczyszczenie błota pokrytego zatorem i obserwować, czy zator ulega przemieszczeniu.
Zabrania się mycia łożyska obrotowego wodą
Zabrania się płukania łożyska obrotowego wodą, aby zapobiec przedostawaniu się szorującej wody, zanieczyszczeń i pyłu do bieżni wieńca obrotowego, powodując korozję i rdzewienie bieżni, co powoduje rozcieńczenie smaru, zniszczenie stanu smarowania i pogorszenie smaru;unikać kontaktu rozpuszczalnika z uszczelką olejową pierścienia obrotowego, aby nie spowodować korozji uszczelki olejowej.
 
Krótko mówiąc, po pewnym czasie użytkowania koparki jej łożysko obrotowe jest podatne na awarie, takie jak hałas i uderzenia.Operator powinien zwracać uwagę na obserwację i kontrolę w odpowiednim czasie, aby wyeliminować awarię.Tylko prawidłowa i rozsądna konserwacja wieńca obrotowego może zapewnić jego normalne działanie, zapewnić pełną swobodę jego działania i przedłużyć jego żywotność.